“W ciągu ostatnich czterech dni przez ujście Bystre przepłynęło 16 statków – napisał w komunikacie Waszkow – Planujemy utrzymać to tempo”. Drogą przez kanał mogły do tej pory przepływać tylko cztery statki dziennie, ale Ukraina negocjuje z Rumunią możliwość zwiększenie tej przepustowości do ośmiu jednostek na dobę, zdradził Waszkow. Na swoją kolej w kanale Sulina czekać ponad 90 kolejnych jednostek, informuje Reuters. Wykorzystanie kanału Bystre stało się możliwe dzięki wyzwoleniu Wyspy Węży, które miało miejsce pod koniec czerwca. Pozwala to naszym siłom kontrolować sytuację na lądzie i częściowo w powietrzu na południu Ukrainy – podała ukraińska marynarka.
Ukraina negocjuje z Rumunią i z KE
Ekolodzy obawiają się, że pogłębienie kanału Bystre obniży poziom wody w całej delcie Dunaju, zagrażając zwierzętom i roślinom. W płynących wodach panuje idealna równowaga, która umożliwia koegzystencję wielu gatunków zwierząt i roślin. Na skutek pogłębiania powstaję więcej głębokich obszarów rzeki. Algi tam giną, ponieważ nie dociera do nich wystarczająca ilość światła, i są rozkładane przez drobnoustroje, które w tym procesie zużywają tlen.
Przez porty na Dunaju przechodzi obecnie 1/4 ukraińskiego eksportu produkcji rolnej. Ogółem połowa eksportu wysyłana jest przez porty na Morzu Czarnym, a pozostała ćwierć – przez zachodnią granicę Ukrainy – informuje agencja Reutera. Wiceminister powiedział we wtorek, że Ukraina zamierza rozpocząć wkrótce rozmowy na ten temat z Unią Pelatro wygrywa umowę 1 mln USD z nienazwanego afrykańskiego Telco Europejską. Docelowa głębokość kanału Bystre miałaby być zbliżona do wymiaru rumuńskiego kanału Sulina (7,3 metra). Choć Ukraina po inwazji rosyjskiej już pogłębiała kanał Bystre (z 3,9 metra do 6,5 metra), to wciąż jest on zbyt płytki dla przyjmowania statków, kóre kierują się do kanału Sulina – argumentował wiceminister.
W środę w Stambule mają odbyć się negocjacje między Rosją, Ukrainą, Turcją i ONZ na temat korytarza morskiego, którym transportowano by ziarno. Minister infrastruktury Ukrainy Ołeksandr Kubrakow oskarżył Rosję o “terroryzm”, tłumacząc, że “Moskwa wzięła na zakładników społeczeństwa biedniejszych krajów na całym świecie”. Ukraińskie zboże kupują państwa uczestniczące w Światowym Programie Żywnościowym ONZ. Władimir Putin, blokując eksport, chce zmusić społeczność międzynarodową do zniesienia niektórych sankcji – twierdzi Kubrakow.
Ponadto w wyniku pogłębiania obniża się poziom wód gruntowych, co ma daleko idące konsekwencje. Innymi słowy, obszary, w których produkowany jest tlen, kurczą się, a obszary, w których tlen jest zużywany, rosną. „Takie strefy śmierci stanowią przeszkody nie do pokonania dla ryb wędrownych, takich jak troć wędrowna, łosoś czy minóg rzeczny, na drodze do tarlisk” – wyjaśnia WWF w artykule o pogłębieniu Łaby z 2020 roku.
Już w czerwcu zorganizowano pierwsze wysyłki ukraińskiego zboża z Gdańska. “Osiem zagranicznych cywilnych statków, wykorzystując Kanał Bystre-Dunaj, wpłynęło do ukraińskich portów, aby odebrać transporty zboża” – poinformowała na Facebooku służba prasowa Marynarki Wojennej Ukrainy. Wojskowi dodali, że włączyli się w zabezpieczenie tego szlaku. Wojna wszczęta przez Rosjan zablokowała w ukraińskich magazynach 22 mln ton zboża.
Z kolei Mołdawia, Bułgaria i Rumunia przygotowują swoje porty na zwiększenie przeładunków i pomoc w legalnym eksporcie. Jak wyliczają rumuńscy eksperci, tona ukraińskiego jęczmienia dostępnego w porcie Konstanca wynosi ok. 160 dol. Z tego mniej niż 100 przypada dla ukraińskiego dostawcy, a to koszty bardziej skomplikowanego transportu.
Podobne treści
Ministerstwo podało, że przed rozpoczęciem wojny ukraińskie porty morskie obsługiwały około 80 proc. Eksportu produktów rolnych, ale obecnie, ze względu na rosyjską blokadę na Morzu Czarnym, eksport ten jest teraz ograniczony do portów na Dunaju, linii kolejowych i dróg lądowych. Jeśli ten warunek zostanie spełniony, Kijów spodziewa się, że kolejka statków zostanie rozładowana w ciągu tygodnia, a miesięczny eksport ukraińskiego zboża wzrośnie o 500 tys. Szacuje się, że porty wzdłuż Dunaju w południowo-zachodniej Ukrainie byłyby w stanie przetransportować ok. 30 proc. Kolejną drogą miałoby być 12 przejść granicznych w krajach sąsiadujących z Ukrainą. UE określa je “ścieżkami solidarności”, z których jedna prowadzi przez Polskę.
Jest plan rosyjskiego budżetu na przyszły rok. 32 proc. pójdzie na wojnę
Ukraina chce pogłębić kanał Bystre na Dunaju do 7,2 metra, by jeszcze w tym roku zyskać alternatywne trasy eksportu zboża – powiedział wiceminister infrastruktury Jurij Waśkow. Kanał, leżący w ukraińskiej części delty Dunaju pogłębiono wcześniej do 6,5 metra. Port Odessa nadal zablokowany, ale po odbiciu przez Ukrainę Wyspy Węży na Morzu Czarnym otwierają się alternatywne szlaki eksportu ukraińskiego zboża. Mniejsze statki asekurowane przez ukraińską marynarkę wojenną mogą wpływać kanałami delty Dunaju do ukraińskich portów i transportować ziarno do Rumunii. Od początku rosyjskiej agresji na Ukrainę Dunaj stał się znacznie ważniejszy dla eksportu ukraińskiego zboża. Według informacji udzielonych Niemieckiej Agencji Prasowej (dpa) przez ukraińskie Ministerstwo Infrastruktury od marca 2022 obroty towarowe w ukraińskich portach Dunaju wzrosły trzykrotnie.
Ton z 1,5 mln ton zebranych przed rozpoczęciem inwazji. Pojawiły się również doniesienia, że z Melitopola na południu kraju Rosjanie wysyłają codziennie od 30 do 50 ciężarówek ze zbożem. Przed rosyjską inwazją Ukraina eksportowała do 80 proc. Flota Czarnomorska blokuje jednak skutecznie będące dalej pod jurysdykcją Kijowa porty w Odessie i Mikołajewie.
Rosjanie, opanowując południową część Ukrainy, przejęli porty w Chersoniu, Berdiańsku i Mariupolu. Łącznie na wywiezienie z Ukrainy czeka nawet do 30 tys. Ukraińscy marynarze opublikowali zdjęcie dużego masowca po banderą Zanzibaru, który prawdopodobnie odebrał ładunek zboża w tym regionie. Szlak stanowi wyłom w narzuconej przez Rosjan blokadzie ukraińskich portów nad Morzem Czarnym. Przyjmowanie statków wznowił ukraiński port śródlądowy Reni, położony ok. 70 km w górę rzeki Dunaj. Stamtąd zboże płynie barkami po kanale do rumuńskiego portu Konstanca.
Pojawia się szansa na wznowienie eksportu zboża drogą wodną. W nocy z wtorku na środę ukraiński wiceminister infrastruktury Jurij Waszkow poinformował, że16 statków towarowych przepłynęło już przez ujście Bystre na Dunaju. Kolejne jednostki oczekują już w rumuńskim kanale Sulina. 16 statków towarowych przepłynęło już przez ujście Bystre na Dunaju, aby z tamtejszych ukraińskich portów rzecznych odebrać zboże, przeznaczone na eksport — poinformował w nocy z wtorku na środę ukraiński wiceminister infrastruktury Jurij Waszkow. W związku z wyzwoleniem Wyspy Węży od sił rosyjskich statki transportujące produkcję rolną mogą korzystać z kanału Bystre w ukraińskiej części delty Dunaju – poinformowało w sobotę ukraińskie ministerstwo infrastruktury.
Strona rumuńska, która jest zaangażowana w ochronę delty, zapowiedziała, że pozwie Ukrainę do Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości. Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp. Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe. W portach wokół Morza Czarnego trwa nieoficjalny wyścig o to, kto zgarnie zyski z eksportu ukraińskich płodów rolnych. GBP/USD: nastąpiło przerwanie poziomów Murray Rosjanie organizują grabież setek tysięcy ton ukraińskiego zboża, które znajduje się w silosach na okupowanych terenach. Sprzedają je zaprzyjaźnionym rządom państw na Bliskim Wschodzie.
- Rosjanie, opanowując południową część Ukrainy, przejęli porty w Chersoniu, Berdiańsku i Mariupolu.
- Szlak stanowi wyłom w narzuconej przez Rosjan blokadzie ukraińskich portów nad Morzem Czarnym.
- Mniejsze statki asekurowane przez ukraińską marynarkę wojenną mogą wpływać kanałami delty Dunaju do ukraińskich portów i transportować ziarno do Rumunii.
- Innymi słowy, obszary, w których produkowany jest tlen, kurczą się, a obszary, w których tlen jest zużywany, rosną.
- Tamtędy do tej pory mogły przepływać cztery statki dziennie, ale Ukraina negocjuje z Rumunią możliwość zwiększenie tej przepustowości do ośmiu jednostek na dobę.
Znany jest miód z pasiek, stojących wśród bogatych w gatunki, wilgotnych łąk1. Rumunia wyrażała już zaniepokojenie z powodu pogłębiania kanału Bystre, który przecina wspólny, wrażliwy ekologicznie region przybrzeżny. Delta Dunaju, jeden z najbardziej bioróżnorodnych regionów w Europie, gdzie rzeka Dunaj wpływa do Morza Czarnego, rozciąga się głównie w Rumunii, ale jej część znajduje się na terenach ukraińskich. Dunaj jako druga co do długości rzeka w Europie i ważny szlak transportowy dla pilnie potrzebnego zboża w obecnej sytuacji wydaje AlumFX broker Forex-przegląd i informacje AlumFX się idealnym rozwiązaniem. Jednakże trwający wokół niej spór ujawnia szereg problemów.
W lutym 2023 Ministerstwo Infrastruktury Ukrainy poinformowało o pogłębieniu kanału Bystre, jednej z odnóg delty Dunaju, z 3,9 m do 6,5 m. Jak pisze agencja Reuters 90 kolejnych statków czeka na swoją kolej w rumuńskim kanale Sulina. Tamtędy do tej pory mogły przepływać cztery statki dziennie, ale Ukraina negocjuje z Rumunią możliwość zwiększenie tej przepustowości do ośmiu jednostek na dobę.